테슬라 모델3의 국내 출시 가격이 공개되자마자 시장이 발칵 뒤집혔습니다.
스탠다드 RWD 4,199만원, 롱레인지 RWD 5,299만원
이 가격을 두고 "현대차 본진을 털러 왔다", "한국 시장을 특별 대우한다"는 해석이 분분합니다.
하지만 데이터를 뜯어보면 진실은 조금 다릅니다.
오늘은 테슬라가 왜 한국에 이런 '미친 가격'을 던졌는지 그 속내를 파헤쳐 봅니다.
 |
| 한국행 테슬라, 알고 보니 중국발 재고 밀어내기? (출처 : 오토헤럴드) |
1. 현대차 잡으러 왔다? 한국 시장은 너무 작다
많은 분이 이번 가격 정책을 현대기아차를 박살 내기 위한 '본진 타격 전략'으로 해석합니다. 하지만 냉정하게 계산기를 두드려 봅시다.
시장 규모의 차이 : 현대기아차는 연간 730만대를 파는 글로벌 기업입니다. 반면 한국 내수 전기차 시장은 약 16~17만대 규모에 불과합니다.
테슬라의 시각 : 연간 180만대 이상을 파는 테슬라 입장에서, 한국 시장 점유율을 조금 더 가져가는 건 전체 매출에 큰 영향을 주지 않습니다. 굳이 '본진 털기'라는 거창한 목표를 위해 출혈 경쟁을 할 이유가 없는 시장 사이즈입니다.
2. 진짜 원인은 '중국 시장의 위기'
그렇다면 왜 이렇게 싸게 팔까요? 답은 바로 '중국'에 있습니다.
중국 판매량 감소 : 테슬라의 중국 시장 점유율이 9%대에서 작년 4.1%까지 반토막 났습니다. 2024년 대비 판매량이 4.8% 감소하며 역성장을 기록했죠.
재고의 습격 : 상하이 공장은 계속 돌아가는데, 중국 내수에서 차가 안 팔리니 재고가 쌓입니다. 특히 모델3의 재고 문제가 심각합니다.
결국, "중국에서 안 팔려서 남는 물량을 소화해 줄 '하수구(Outlet)'가 필요했고, 그 타깃이 바로 한국"이라는 분석이 가장 유력합니다.
한국은 테슬라 선호도가 높고 보조금 정책에 민감하니, 가격만 맞춰주면 물량을 확실하게 밀어낼 수 있기 때문이죠.
3. "이유가 뭐든 싸면 장땡?" 스탠다드 모델의 함정
"재고 떨이면 어때, 싸게 사면 그만이지"라고 생각하실 수 있습니다.
맞습니다. 소비자에게는 분명 기회입니다.
하지만 모델3 스탠다드 RWD (4,199만원) 구매를 고려하신다면 옵션표를 꼼꼼히 보셔야 합니다.
이번 스탠다드 모델은 철저하게 '법인/렌터카' 수요를 노린 마이너스 옵션 모델에 가깝습니다.
빠진 것들 : 2열 이중접합 유리, 통풍 시트, 2열 8인치 디스플레이, 주파수 감응형 댐퍼 등 핵심 편의 사양이 대거 삭제되었습니다.
따라서 일반 가정용 패밀리카로 보신다면, 옵션이 다 들어가 있고 주행거리도 긴 롱레인지 RWD (5,299만원)가 정답입니다. 스탠다드는 '싼 게 비지떡'이 될 수 있습니다.
4. 설까치의 결론 : 파티는 즐기되, 본질은 알자
테슬라의 이번 가격 파괴는 한국 소비자를 사랑해서가 아니라, 급한 불(중국 재고)을 끄기 위한 고육지책일 가능성이 큽니다.
중국 시장이 회복되면 한국 가격은 언제든 다시 오를 수 있다는 뜻이죠.
현대차의 대응 : 당장 맞불을 놓기보다는 상황을 관망할 겁니다. 하지만 이 '재고 밀어내기'가 장기화된다면 하반기쯤엔 현대차도 가격 조정이나 옵션 강화 카드를 꺼낼 수밖에 없을 것입니다.
결론 : 지금이 테슬라를 가장 싸게 살 수 있는 타이밍인 건 맞습니다. 다만, 테슬라의 전략적 의도를 안다면 "이 가격이 영원하지 않다"는 것도 염두에 두셔야 합니다.
